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冷間成形製法から誕生するヘタリを知らぬ耐久性 車両を支え、激しい動きに耐えるスポーツスプリングには経年劣化によるヘタリを生じさせない高い耐久性が求められます。
H&Rは高耐久性鋼材メーカーとして知られるムアーアンドベンダー社の鋼材を独占使用。
その引っ張り強度はなんと2.136N/mmと、スポーツスプリング業界では群を抜いた最強のスペックを誇ります。
さらに、巻き工程で鋼材の内部に生じる熱とストレスを取り除く為、焼き戻しとショット加工による表面加工を施すことで、冷間成形されるスプリングの金属疲労を徹底的に除去しています。
弾力性維持の障害となる鋼材内部のストレスを取り除いた後、スプリングを完全密着させるプレセッティング処理が4回にわたって施されます。
こうした複雑な工程を経る事で、H&Rスプリングは装着後のヘタリによる車高落ちを防ぐ比類ない耐久性を手にしています。
注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。
ダウン幅F：30/R：30ダウン幅はノーマルダンパーでのデータです。
車の個体差・組み付け条件により変化する場合があります。
年式98〜駆動形式：FF備考：-
・プラッツ四駆
・カローラ・アクシオ四駆
・初代プリウス
ダサいセダン最高だと思う。
#欲しい車を3台言えば性癖がわかる https://t.co/3i1W8MUZRo@akamachu 2018/10/17 01:35
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タカユキは錆びた文化包丁をジャージとパンツの間に隠した。
震える手でケントの細長いメンソールタバコに火をつける。
辺りはひどく静かで、その静けさが自身を飲み込むように歩み寄り、それを打ち消すかのようにタバコをふかす。
一台のセダンがコンビニの前で停まる。@mitaka_man 2018/10/17 03:06
RT @sada1814: スバル初のフルタイム４WDモデル
「レオーネクーペRX‐Ⅱ」
４WDにおいて、パイオニアであるスバルが
フルタイム化では、マツダ・ファミリアに
一歩先を越されたのが意外でしたが
味わいのあるシルエットは
セダンやワゴンとは違った、
独自の魅力を放…@cefiro966 2018/10/17 01:54
© セダンがいま一つブレイクできないたった一つの理由
